La futura licitación del Belgrano Cargas concentra el interés de grupos internacionales y locales que buscan posicionarse en un sistema ferroviario clave para la logística del NOA. La licitación, que aún no fue convocada formalmente, definirá quién gestionará una red estratégica para provincias como Tucumán, donde el tren resulta fundamental para abaratar costos y potenciar exportaciones.
El proceso gira en torno al futuro de Belgrano Cargas, eje del transporte agroindustrial y minero del Norte argentino. Entre los principales aspirantes aparece la empresa mexicana Ferromex, perteneciente a Grupo México Transportes, que ya manifestó ante autoridades del Ministerio de Economía su intención de participar. La compañía opera una extensa red ferroviaria en México y en Estados Unidos, y busca expandirse en la región.
Según trascendió, Ferromex aspira a gestionar no solo el Belgrano Cargas —que integra los ramales Belgrano, San Martín y Urquiza— sino también otras concesiones próximas a vencer, como Ferrosur Roca y Ferroexpreso Pampeano. Desde el Gobierno, sin embargo, señalaron que los pliegos se diseñarían de manera individual, obligando a competir por cada corredor en forma separada.
En paralelo, un consorcio de empresas agroexportadoras —entre ellas AGD, ACA, Bunge, Viterra, Dreyfus y Cargill— avanza con una propuesta focalizada para operar el tramo de trocha angosta del Belgrano, un corredor de aproximadamente 4.000 kilómetros que conecta zonas productivas del centro y del NOA con los puertos. Para estas compañías, administrar el transporte implicaría mayor eficiencia y reducción de costos logísticos.
El proceso también está atravesado por cambios en la gestión pública. Con la asunción de Fernando Herrmann en la Secretaría de Transporte y de Fabián González al frente de ADIF, el Ejecutivo avanza en una reorganización vinculada al plan de privatización ferroviaria, atribuido al asesor presidencial Santiago Caputo.
Aunque se especula con que la licitación podría lanzarse en marzo, no hay fecha confirmada. Lo que sí está claro es que la definición impactará de lleno en la competitividad regional, especialmente en Tucumán y el NOA, donde el Belgrano Cargas constituye un pilar para la salida de la producción hacia los mercados internacionales.
