El Gobierno de Javier Milei dará este jueves un nuevo paso en el proceso de privatización del sistema ferroviario argentino: lanzará la licitación para concesionar por 50 años las vías y la infraestructura de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
Las empresas interesadas tendrán tiempo hasta el 11 de noviembre de 2026 para presentar sus ofertas. La apertura de las propuestas se realizará ese mismo día mediante la plataforma oficial CONTRAT.AR.
La concesión abarcará unos 7.594 kilómetros de vías operativas y una red que atraviesa 16 provincias, además de contar con conexiones hacia cinco pasos internacionales con Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.
Qué contempla la concesión
El proceso contempla que los futuros concesionarios se hagan cargo de la administración, mantenimiento, modernización y ejecución de obras sobre la infraestructura ferroviaria. También podrán acceder a una opción para adquirir el material rodante correspondiente a cada línea.
El Gobierno decidió separar el proceso en diferentes etapas. Mientras las vías y la infraestructura serán concesionadas, el material rodante podrá ser vendido mediante remate público o incorporado como opción dentro de los contratos. Los talleres ferroviarios tendrán un tratamiento independiente.
Una de las principales características del nuevo esquema es que no contempla el pago de cánones ni subsidios estatales. Los concesionarios obtendrán sus ingresos principalmente mediante el cobro de peajes a los operadores ferroviarios y la explotación comercial de inmuebles vinculados a las trazas, como silos y parques logísticos.
Inversiones privadas y acceso al RIGI
El esquema busca trasladar al sector privado no solo la administración de la infraestructura, sino también buena parte de las inversiones necesarias para recuperar y modernizar la red.
El plan original contemplaba inversiones por aproximadamente US$ 755 millones: US$ 420 millones para la línea San Martín, US$ 260 millones para el Belgrano y US$ 75 millones para el Urquiza. Además, se estableció un límite de financiamiento de US$ 435 millones para el conjunto del proyecto.
A esto se suma la posibilidad de que los proyectos ferroviarios puedan acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), luego de que el Gobierno ampliara su alcance a determinados proyectos de infraestructura ferroviaria.
El cronograma de la licitación
El proceso ya tiene fechas definidas. El 28 de octubre, a las 10, finalizará el período para realizar consultas sobre la documentación. El 11 de noviembre, a las 9.59, vencerá el plazo para presentar ofertas y, a las 10, se realizará la apertura pública de las propuestas.
Una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, será la encargada de analizar las ofertas.
Con esta licitación, el Gobierno de Javier Milei profundiza su política de participación privada en sectores que durante décadas estuvieron bajo administración estatal, con el objetivo de reducir la carga sobre las cuentas públicas y atraer capital para la recuperación de infraestructura estratégica.
El proceso representa así otro avance en la transformación del sistema ferroviario de cargas, con un modelo que busca que la inversión y la gestión de las vías recaigan principalmente en operadores privados, mientras el Estado conserva su rol regulador.
