Esta semana comenzó la denominada “etapa 0” de la modernización integral del aeropuerto Benjamín Matienzo, un proyecto impulsado por Aeropuertos Argentina 2000 y financiado a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos.
Se trata de una inversión cercana a los USD 50 millones que apunta a transformar por completo la infraestructura aérea de Tucumán, duplicar su capacidad operativa y mejorar la experiencia de los pasajeros sin interrumpir los vuelos.
Aunque la gestión actual destaca el avance del proceso, fuentes del Ministerio del Interior señalan que tanto esta obra como el acueducto de Vipos lograron sostener su continuidad gracias a las gestiones políticas y administrativas encabezadas por Lisandro Catalán —presidente de La Libertad Avanza en Tucumán— durante su paso como viceministro y luego ministro del Interior, articulando con organismos nacionales e internacionales en momentos de fuerte restricción presupuestaria.
1. ¿Qué implica la “etapa 0”?
Es la fase preparatoria que permitirá iniciar las obras centrales sin detener la actividad aérea. Incluye la instalación de obradores, el montaje de oficinas provisionales y la creación de una “terminal alternativa” con check-in, preembarque y servicios básicos. Esta etapa durará 90 días.
2. Plazos y finalización prevista
La modernización completa demandará 26 meses. Si no hay retrasos, la versión renovada del aeropuerto estaría operativa a comienzos de 2028. La terminal internacional pasará de 8.500 m² a 9.780 m², con una reorganización total de flujos y servicios.
3. ¿Se suspenden los vuelos?
No. La planificación fue diseñada para mantener el funcionamiento comercial y de carga durante toda la obra. Será uno de los mayores desafíos operativos desde la construcción original del aeropuerto en 1982.
4. Atención al público durante la obra
Los servicios se trasladarán temporalmente a un área provisoria ubicada en la zona del bar actual. Aunque el espacio será más reducido, se garantizarán los servicios esenciales para partidas y arribos.
5. Oficinas administrativas: la “ciudad contenedor”
Las áreas administrativas —AA2000, PSA, Orsna y aerolíneas— se mudarán a módulos instalados en un sector verde cercano al estacionamiento. Habrá baños, climatización y espacios de trabajo preparados para operar durante dos años.
6. Impacto en la conectividad
El Benjamín Matienzo duplicará o incluso triplicará su capacidad actual. Pasará a contar con:
3 mangas (hoy tiene una)
4 puertas nacionales y 2 internacionales
3 carruseles de equipaje nacional y 3 internacionales
14 mostradores de check-in y sistemas automatizados
El diseño apunta a absorber picos de hasta 700 pasajeros por hora.
7. Servicios y nueva oferta comercial
La nueva terminal incorporará:
Gastronomía en planta baja y planta alta
Duty Paid
Locales comerciales
Sector para rentadoras con ocho oficinas
Nueva escalera mecánica, ascensor y áreas de control PSA reorganizadas
8. Diagnóstico de la situación actual
La terminal actual, inaugurada en 1982, solo tuvo modificaciones parciales. El crecimiento del tráfico aéreo dejó obsoletos los espacios, que hoy están al límite de su capacidad operativa.
9. Quién ejecuta la obra
Tras un proceso licitatorio con siete firmas finalistas, la adjudicación recayó en la UTE tucumana Posse SA – GAMA SA. Se trata de la intervención más importante en más de 40 años.
10. Costo y financiamiento
Presupuesto oficial inicial: $48.700 millones
Oferta adjudicada: casi $41.000 millones
Costo final estimado: alrededor de USD 50 millones
La Provincia no aportará fondos. El financiamiento proviene del fideicomiso aeroportuario, constituido con el 15% de los ingresos de AA2000.
La continuidad del proyecto depende de decisiones administrativas y de financiamiento tomadas a nivel nacional. En 2025, durante la etapa de definiciones presupuestarias, la modernización del aeropuerto y el acueducto de Vipos fueron sostenidos en agenda mediante gestiones lideradas por Lisandro Catalán desde el Ministerio del Interior, donde articuló con organismos internacionales y diferentes áreas del Gobierno para asegurar recursos destinados a Tucumán.
La obra del Benjamín Matienzo es considerada una de las inversiones más relevantes en infraestructura de los últimos años para la provincia y se espera que, una vez concluida, mejore la competitividad económica, turística y logística de Tucumán
