Fallas mecánicas o eléctricas, degradación del sistema ferroviario, robo de cables o error humano fueron algunas de las hipótesis que se barajaron durante el día de ayer para tratar de dilucidar las causas que provocaron una fuerte colisión de dos formaciones de la Línea San Martín.
Si bien el hecho no provocó víctimas fatales ni derivó en una tragedia, como la ocurria en la Línea Sarmiento en 2012, el accidente dejó un saldo de noventa personas heridas, de las cuales cincuenta y tres fueron trasladadas a diferentes hospitales porteños. Entre ellos figuraron los hospitales Fernández, Pirovano, Ramos Mejía y Rivadavia, de acuerdo a lo informado por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
La colisión de las formaciones se produjo a las 10.31 de ayer en el kilómetro 4,9, a la altura de la avenida Alcorta en su cruce con la avenida Dorrego, cuando una formación de siete coches con pasajeros se dirigía desde Retiro hacia Pilar y descarriló tras colisionar con otra formación que se encontraba parada sobre las vías de ese ramal con material de trabajo de vías.
Según informó la estatal Trenes Argentinos a través de un comunicado, “en el incidente se vieron involucrados el furgón de la formación vacía y la locomotora y el primer coche del tren de pasajeros. Como consecuencia del choque, el servicio ferroviario corrió entre las estaciones Villa del Parque-Pilar”.
Pese a que en un principio se desconocieron las causas del siniestro, con el correr de las horas las principales hipótesis giraron en torno a una posible falla mecánica o eléctrica que derivó en la colisión de las formaciones. En este sentido, tampoco se descartó una posible falla humana.
La investigación del hecho quedó a cargo del fiscal Carlos Rívolo, en tanto que la causa quedó en manos de Julián Ercolini, titular del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal 11.
Atento a esta situación, Ercolini dispuso que las pericias fueran llevadas adelante por efectivos de la Policía Federal, bajo cuya jurisdicción se encuentra la seguridad en los ferrocarriles, y en la Junta Nacional de Seguridad, que elaborará un informe sobre toda la situación.
En este caso, el juzgado primero quiere contar con las pericias a fin de delimitar las responsabilidades y, en consecuencia, determinar las posibles imputaciones del hecho. La idea apunta a resolver si fue un error humano que provocó la colisión o bien fue una cuestión técnica. De todas maneras, al cierre de esta edición no había imputaciones concretas realizadas.
Por su parte, el responsable del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, afirmó en declaraciones radiales que “se viene trabajando desde hace diez días sin señalamiento, debido a la degradación del ferrocarril y a la falta de seguridad, porque se roban los cables”.
Más adelante en su testimonio, Maturano señaló que “te notifican por un papel o te hacen seña con una bandera verde o avanzás. Y bueno, acá parece que hubo un error humano, pero no sabemos todavía”, completó, en este sentido.
Respecto al robo de cables, el secretario de Transportes de la Nación, Franco Moguetta, reveló que se está investigando un posible ilícito al respecto, que afecta al sistema de señalización de las vías.
Lamentamos el terrible accidente, por suerte no tenemos que estar lamentando víctimas fatales”, sostuvo el funcionario nacional al respecto en declaraciones a los medios, y agregó: “Nuestro principal desvelo es solidarizarnos con las víctimas, con los familiares y ponernos a disposición con todos los recursos”.
“Lógicamente estamos investigando las causas del accidente, hay múltiples hipótesis. No podemos adelantar nada ni descartar nada”, subrayó el titular de la Secretaría, que depende del Ministerio de Economía.
